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“上海廣雅供應(yīng)鏈管理有限公司” 是經(jīng)上海市工商局及相關(guān)政府部門(mén)注冊(cè),手續(xù)齊全,合法經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。公司擁有2-30噸車(chē)輛30余臺(tái)，可調(diào)度車(chē)輛近200余臺(tái)，并配有超過(guò)10000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近5000平方米的場(chǎng)地為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ)，并為客戶提供長(zhǎng)年的貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)和運(yùn)輸險(xiǎn)。公司每晚10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi)。本公司還提供門(mén)到門(mén)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保證貨物安全，如貨損、貨丟按出廠價(jià)進(jìn)賠償。 上海廣雅供應(yīng)鏈管理有限公司在國(guó)內(nèi)各大城市擁有分公司及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)6個(gè)，員工100多人，專(zhuān)業(yè)的物流管理、營(yíng)銷(xiāo)人員及經(jīng)驗(yàn)豐富負(fù)責(zé)的駕駛員、押貨員和基層技術(shù)人員。公司及全體員工向廣大客戶鄭重承諾；保證貴公司貨物安全，不丟失，并準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)目的地。 本公司一切從運(yùn)輸實(shí)效管理出發(fā)、一切以滿足客戶的需求為目的、關(guān)注上下游運(yùn)輸結(jié)算、批量運(yùn)力采購(gòu)及內(nèi)部車(chē)輛精細(xì)化管理的客戶提供服務(wù)。 上海廣雅供應(yīng)鏈管理有限公司—物流配送運(yùn)輸線路 一線：華東線（時(shí)效1-2天）上海---江蘇，淅江，福建，安徽，江西，河南，山東，湖北。二線：華北及東北線（時(shí)效2-5天）上海----北京，天津，河北，山西，遼寧，吉林，黑龍江，內(nèi)蒙古。三線：東南及西南線（時(shí)效2-5天）上海----廣東，廣西，海南，云南，湖南，貴州，四川。四線：西北線（時(shí)效3-7天）上海----陜西，甘肅，寧夏，青海，新疆，西藏。

國(guó)內(nèi)**汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商落戶天津港從天津港了解到，前不久，由天津港股份有限公司和安吉汽車(chē)物流有限公司出資4億元人民幣的天津港海嘉汽車(chē)碼頭有限公司正式簽約設(shè)立。按照合資合同雙方將在天津港北港池分支港池南岸線西部碼頭設(shè)計(jì)建設(shè)總長(zhǎng)度為565米、兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)業(yè)化滾裝泊位，將為天津港新增年50萬(wàn)標(biāo)輛的吞吐能力。安吉物流是上汽集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)物流的全資子公司，主要從事汽車(chē)整車(chē)物流、零部件物流、口岸物流服務(wù)，2014年整車(chē)物流業(yè)務(wù)量為783.6萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)目前**的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商。據(jù)了解，這一項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步為天津港商品汽車(chē)物流提供更大的發(fā)展空間及增值服務(wù)，進(jìn)一步提**津港汽車(chē)物流等級(jí)和服務(wù)品牌影響力，保持天津港商品汽車(chē)物流在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和＊＊地位。近年來(lái)，伴隨著京津冀地區(qū)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和腹地市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口整車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)，天津港作為國(guó)家重要的整車(chē)進(jìn)口口岸，年滾裝汽車(chē)吞吐量逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，2014年達(dá)到103.5萬(wàn)標(biāo)輛。未來(lái)，借重“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)中國(guó)（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、加快濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放、建設(shè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)五大重要戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)疊加，天津港滾裝商品汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展空間廣闊。據(jù)了解，該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步為天津港商品汽車(chē)物流提供更大的發(fā)展空間及增值服務(wù)，進(jìn)一步提**津港汽車(chē)物流等級(jí)和服務(wù)品牌影響力，保持天津港商品汽車(chē)物流在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和＊＊地位。

近日，深圳時(shí)尚電子商務(wù)企業(yè)走秀網(wǎng)正式獲得來(lái)自意大利的**奢侈品牌菲拉格慕官方授權(quán)，其線上官方授權(quán)店將于10月中旬在走秀網(wǎng)正式上線。由于一直以來(lái)，中國(guó)奢侈品電商行業(yè)都無(wú)法獲取奢侈品牌的正式授權(quán)，走秀網(wǎng)此番破冰，意味著以菲拉格慕為代表的一線奢侈**“松綁”對(duì)國(guó)內(nèi)電商渠道的授權(quán)限制?！皟赡昵拔覀兙烷_(kāi)始籌劃與菲拉格慕接觸談授權(quán)，整個(gè)談判過(guò)程也用了一年多，艱辛而又漫長(zhǎng)”，走秀網(wǎng)CEO紀(jì)文泓日前在接受記者專(zhuān)訪時(shí)這樣說(shuō)，菲拉格慕同時(shí)還在接觸國(guó)內(nèi)其他的時(shí)尚電商，這一仗贏下來(lái)并不輕松。在談判中，雙方一直在兩個(gè)問(wèn)題上膠著：價(jià)格和物流。一開(kāi)始，走秀網(wǎng)方面希望菲拉格慕在線上銷(xiāo)售的商品價(jià)格能與線下有所區(qū)別。實(shí)際上，很多國(guó)內(nèi)電商企業(yè)在談合作時(shí)，都會(huì)這樣要求品牌商：“你給我一個(gè)價(jià)格，我在網(wǎng)上打個(gè)折，這樣才能吸引用戶”。不過(guò)，在菲拉格慕這樣的一線**看來(lái)，這是不可理解的，維持品牌價(jià)格的穩(wěn)定比什么都來(lái)得重要。而在物流方面，菲拉格慕也提出相當(dāng)多的要求，從貨品運(yùn)輸過(guò)程中物流企業(yè)的選擇，到倉(cāng)庫(kù)存放條件，以及商品擺放方式，都要寫(xiě)入雙方協(xié)議?！艾F(xiàn)在很多奢侈品牌都希望跟上潮流，做不做電商已經(jīng)不用再討論，怎樣做才是它們*關(guān)心的。但同時(shí)，它們又相當(dāng)傳統(tǒng)和保守，的確，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有奢侈品線上銷(xiāo)售的成功案例”，紀(jì)文泓覺(jué)得，在談判過(guò)程中，理解對(duì)方的想法至關(guān)重要。幾番討論下來(lái)，走秀網(wǎng)接受了菲拉格慕的一些條件，包括在線上不打折。“沒(méi)有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，我們只能靠商品的豐富性、獨(dú)特性和售后來(lái)吸引用戶”，紀(jì)文泓說(shuō)，此前，走秀網(wǎng)商品團(tuán)隊(duì)已赴意大利菲拉格慕集團(tuán)總部完成了首批上線商品的訂購(gòu)，均為該品牌經(jīng)典款以及2012秋冬款，10月中旬起就將依據(jù)到貨情況逐步上線銷(xiāo)售。同時(shí)為了與其他奢侈品折扣網(wǎng)站有所區(qū)別，未來(lái)在走秀網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)菲拉格慕產(chǎn)品的用戶，均可以獲得來(lái)自走秀網(wǎng)以及品牌方雙重的保養(yǎng)、維護(hù)等售后服務(wù)，這也是吸引品牌忠實(shí)用戶至關(guān)重要的一點(diǎn)。按照對(duì)方的要求，走秀網(wǎng)還在深圳的倉(cāng)庫(kù)里專(zhuān)門(mén)辟出了近1000平方米的面積，專(zhuān)門(mén)用于存放菲拉格慕的貨品，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)要求常年恒溫恒濕，以滿足手工皮具制品的*佳保存條件，同時(shí)，為確保產(chǎn)品外觀萬(wàn)無(wú)一失，貨品堆放高度不超過(guò)兩層。

統(tǒng)數(shù)據(jù)表明，過(guò)去一年里，每個(gè)國(guó)人平均收到7個(gè)快遞，年快遞運(yùn)輸總量極為龐大，物流壓力也顯著增長(zhǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍擴(kuò)大，又將為物流業(yè)帶來(lái)何種改變呢？ 　　從智慧地球到感知中國(guó)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)了人與物、物與物的交流，加快了物品與網(wǎng)絡(luò)的融合，使工作生活時(shí)時(shí)連通、事事鏈接，這些激勵(lì)人心的愿景，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給社會(huì)繪制的宏偉藍(lán)圖，也促進(jìn)和推動(dòng)著物流企業(yè)技術(shù)上和管理上的進(jìn)步，帶給物流企業(yè)一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流信息化具國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流信息化可謂2013年初物流技術(shù)裝備行業(yè)的重頭戲。物流信息化領(lǐng)域翹首企盼多年的政策終于在2013年初正式出臺(tái)。工業(yè)和信息化部于1月份印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》。這是國(guó)家第一次出臺(tái)專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流信息化的政策文件。其不僅為物流信息化的發(fā)展指明了方向，加速了我國(guó)物流信息化體系建設(shè)步伐，也給物流信息化廠商營(yíng)造了更為廣闊的發(fā)展空間。工信部為推進(jìn)物流信息化，設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)資金，還在稅收、收費(fèi)、投融資、信用和監(jiān)管等方面提供政策支持。更為重要的是，工信部專(zhuān)門(mén)開(kāi)展了八大重點(diǎn)試點(diǎn)示范工程。這些試點(diǎn)示范工程涵蓋了物流信息化的當(dāng)前發(fā)展重點(diǎn)和關(guān)鍵，物流企業(yè)和物流信息化廠商可以參與到工程的建設(shè)中去，能夠直接起到推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的作用。 物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)新型物流體系建設(shè)物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)*有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)會(huì)進(jìn)一步提升物流智能化、信息化和自動(dòng)化水平，推動(dòng)物流功能整合，對(duì)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運(yùn)作將產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)的深入廣泛應(yīng)用將大幅提高生產(chǎn)效率;在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，EPC和RFID技術(shù)，及軟件系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤管理和智能調(diào)度，提高運(yùn)輸效率；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)及智能系統(tǒng)的應(yīng)用，將提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，提高庫(kù)存管理能力和空間利用率等;在配送環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后則可以大大縮短揀選時(shí)間，提高揀選效率，掌握預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等；在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)，智能貨架自動(dòng)識(shí)別并隨時(shí)報(bào)警，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)敏捷反應(yīng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，相信未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)革命性的變化，中國(guó)的物流業(yè)將迎來(lái)智慧物流蓬勃發(fā)展的時(shí)代。

6月20日,《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))審查會(huì)在京召開(kāi)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了餐飲冷鏈物流服務(wù)的基本條件、服務(wù)質(zhì)量、溫度控制、包裝、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、交接的主要評(píng)價(jià)指標(biāo),適用于餐飲食材在流通過(guò)程中的第三方冷鏈物流服務(wù)及管理。 　　《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為我國(guó)冷鏈行業(yè)發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%,而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上。伴隨消費(fèi)升級(jí)、城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn),作為物流行業(yè)中進(jìn)入壁壘較高,且市場(chǎng)空間巨大的一個(gè)領(lǐng)域,冷鏈物流成為電商、物流企業(yè)搶占的高地。 　　《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》的預(yù)期出臺(tái)利好冷鏈物流企業(yè)。冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)集加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送為一體的服務(wù)鏈條。冷鏈服務(wù)主要集中在食品與農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域,此次全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)牽頭率先起草并制定《規(guī)范》推進(jìn)冷鏈物流業(yè)盡快向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展?！兑?guī)范》標(biāo)志冷鏈物流宏觀政策的落地,冷鏈服務(wù)的擴(kuò)大與提升*終要落到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有利于規(guī)范冷鏈物流行業(yè)環(huán)境,刺激市場(chǎng)需求,利于大中型冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。 　　國(guó)內(nèi)電商搶先在冷鏈物流環(huán)節(jié)發(fā)力。目前搶灘餐桌冷鏈供應(yīng)的企業(yè)主要為電商,菜鳥(niǎo)冷鏈服務(wù)已覆蓋全國(guó)210個(gè)城市;京東通過(guò)自建物流網(wǎng),開(kāi)發(fā)冷鏈物流,并有意將整個(gè)物流體系下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)。順豐優(yōu)選則是另一類(lèi)以冷鏈物流作為突破口,由“線下物流”走到“線上交易”的典型代表,目前水果、肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品超過(guò)優(yōu)選銷(xiāo)售額的50%。 　　傳統(tǒng)物流企業(yè)冷鏈布局相對(duì)緩慢,國(guó)內(nèi)暫無(wú)專(zhuān)營(yíng)冷鏈物流的上市公司。國(guó)內(nèi)涉及生鮮食品冷鏈的上市公司有錦江投資、海博股份、中儲(chǔ)股份、五洲交通。錦江投資,主營(yíng)依舊為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)以及汽車(chē)銷(xiāo)售,其低溫物流業(yè)務(wù)主要集中在冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),位于上海周遭的冷庫(kù)規(guī)模保持在11噸左右,收入占公司營(yíng)收比一直維持在5%左右;海博股份,以海博出租為主營(yíng),冷鏈業(yè)務(wù)主要分布在申宏公司擁有的4萬(wàn)噸冷庫(kù)以及海博物流投資收購(gòu)的“菜管家”股份,公司規(guī)劃做大冷鏈物流業(yè)務(wù),只是暫未見(jiàn)較大動(dòng)作,由于暫無(wú)公司新收購(gòu)農(nóng)房業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù),故不予預(yù)測(cè)及評(píng)級(jí);中儲(chǔ)股份,2014年公司增加冷鏈、商超、電商等快消品物流內(nèi)容,但規(guī)模不大;五洲交通的冷鏈業(yè)務(wù)的集中在金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),公司已完成金橋二期冷庫(kù)工程,目前金橋公占上市公司凈利潤(rùn)比為1.54%。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)勢(shì)必應(yīng)該抓住政策機(jī)遇,搶占生鮮冷鏈物流市場(chǎng)空白。